gov-civil-vilareal.ptAdvarer det 50-årige spøgelse fra Apollo 13 os om ikke at skynde os til månen?
>Da fremtiden for den næste månelanding begynder at se mere og mere usikker ud som COVID-19-epidemien skubber udviklingen tilbage, er spørgsmålet, der hænger i rummet, om det stadig er for tidligt.
Apollo 13 vil for altid være kendt som månemissionen, der næsten ikke overlevede. I dag, på 50 års jubilæum for dets sikre tilbagevenden er nogle usikre på, om Artemis - NASAs månemission ville se at starte i 2024 - forsøger at tage for hurtigt fart. Den berygtede tur var ikke den første fejl, som rumfartøjer i Apollo-æra oplevede på vej mod månen. Selv på Apollo 11 besluttede Neil Armstrong bare knap, hvor han skulle røre ved, før månelanderen løb tør for brændstof. Saturn 5 -raketten, der affyrede Apollo 12, blev ramt af lyn, der skruede fast med elektronikken, selvom rumfartøjet stadig kom ud af atmosfæren på en eller anden måde.
I modsætning til forgængeren nåede Apollo 13 ikke til Månen. Eksplosionen, der sprængte en del af rumfartøjet, rejser nu alvorlige spørgsmål om, hvorvidt sikkerhedsforanstaltningerne er nået frem nok siden Apollo -æraen - og om vi virkelig er klar til at vende tilbage til månegræs.
Rumfart, du opererer i et temmelig vanskeligt miljø, fortalte Gene Kranz, flydirektøren med ansvar for missionskontrol for Apollo 13 New York Times . I de første minutter tænkte jeg: 'Dette er et mindre elektrisk problem' ... så sagde en anden controller, at besætningen rapporterede et temmelig stort brag.
Det beskadigede Apollo 13 servicemodul efter at det blev løsnet fra kommandomodulet. Kredit: NASA
Det, der var gået ubemærket hen, var de beskadigede ledninger inde i en af iltbeholderne i servicemodulet, som driver rumfartøjet og forsyner det med elektrisk strøm. Astronaut John L. Swigert Jr. piloterede kommandomodulet. Missionskontrol bad ham om at tage et minut til at vispe rundt om det frysende brint og ilt i drivgasbeholderne, en rutinemæssig kryokokning, der forhindrer drivmidlerne i at skille sig, hvilket ville rode med trykaflæsningen. Han vidste, at noget var slukket, da rumfartøjet begyndte at ryste, og advarselslamperne flammede.
1111 betyder lov om tiltrækning
Du husker sikkert den scene fra Apollo 13 da Tom Hanks 'kaptajn James A. Lovell Jr. kontakter missionskontrol og berømt siger Houston, har vi et problem.
Da Swigert vendte kontakten for at starte proceduren, fløj en gnist. Den gnist tændte isoleringen af de defekte ledninger, og snart sprang tanken. Den anden iltbeholder blev alvorligt beskadiget. Kommandomodulet var på sit sidste åndedrag, så astronauterne trængte ind i månemodulet. Tilbage på Jorden var ingeniører i stand til at foretage tilstrækkelig skadekontrol til at genstarte kommandomodulet med den strøm, der var tilbage, og også ændre rumfartøjets bane mod vores planet (som var 200.000 miles væk). Apollo 13's besætning ville ende med at sprøjte ned i Stillehavet.
Var dette sket, da astronauterne allerede var landet på Månen, ville Swigert være gået tabt i månens kredsløb på det adskilte kommandomodul, hvor besætningskammerater Lovell og Fred Haise blev efterladt strandede på overfladen.
Missionskontrol efter at have reddet astronauterne i Apollo 13. Kredit: NASA
Det betyder selvfølgelig ikke, at Artemis ender som en tikkende tidsbombe. Raketter har fået en større opgradering siden 60’erne og 70’erne. Belysning rammer sandsynligvis ikke to gange, nu hvor der er strengere lanceringsregler og teknik mere kompetent til at finde ud af, om der er for meget elektrisk ladning i atmosfæren. Problemet er, at NASA endnu ikke har fundet ud af alle detaljerne om, hvordan den kommende månelanding skal foregå. Det, de ved, er, at de har SLS, som virkelig er en udjævnet version af Saturn 5, der lancerede Apollo-missionerne, og kommandomodulet, som er Orion-besætningskapslen. Den kan fungere autonomt, men kan skiftes til manuel tilstand.
Der mangler stadig en kritisk ting. NASA har endnu ikke valgt landeren. De accepterer i øjeblikket forslag fra kommercielle enheder (tænk Boeing og Blue Origin), men du kan ikke komme med en landingsplan og katastrofesikre den på få dage. NASA -administrator Jim Bridenstine besluttede for nylig at ændre den oprindelige lanceringsplan, fordi den havde for mange faser, hvilket kun kunne betyde flere muligheder for, at tingene gik galt. Inddragelsen af Lunar Orbital Platform-Gateway skulle komplicere tingene.
NASAs associerede administrator for menneskelig efterforskning og operation, Douglas L. Loverro, er forenkle disse planer at faktorisere Lunar Gateway.
Så kunne Artemis ikke være klar til at tage det kæmpe spring inden 2024? Det kommer an på. I hvert fald er der i værste fald langt hurtigere kommunikationssystemer end der var i 1970, og et lille kamera dybt inde i rumfartøjet vil advare astronauter og Mission Control om enhver skade og omfanget af denne skade. Desværre medfører hurtigt tænkende computerhjerner nye problemer. Et rumfartøj, der kan gøre tingene selvstændigt, er stadig udsat for computerfejl. Hvis den frygtede blå skærm sker på Jorden, kan det ske i rummet.
ser englenumre hver dag
For alle, der håber at streame den samme oplevelse, som deres forældre og bedsteforældre havde den 20. juli 1969, da Neil Armstrongs statiske stemme blev transmitteret på sort-hvide tv-skærme over hele jorden, kan det være et stykke tid.
(via New York Times / NASA )
